现在我国清障车所用的二类底盘，绝大多数不是清障车的二类底盘，而是采用载重车用的二类底盘，它在受力方式、结构布局、车体改造等许多方面存在许多不合理、不适当之处。我国清障车技术发展到现在，应该也已经形成一个学科、一个专业。中国道路交通安全协会对清障车技术提出许多课题进行研讨，应该说为这个学科、为这个专业的建设和发展，做出了很有前瞻性的理论探索和基础工作。还这当看到，随着我国公路交通事业在今后五年、十年的更大发展和清障市场的更大需求，清障车技术绝不会停止在今天的水平上，也必须有一个同步的发展与提高。

   我国清障车发展还有很多不足之处。其一，载重车在纵梁上承受的是均布载荷，前后轴荷均是向下压力。而清障车在纵梁上有几处承受的是集中载荷，前轴荷减压，后轴荷加压。受力方式很不合理；其二，作为清障车受力支点的后轴承及轮胎、弹簧弓板承受压力偏大，而二类底盘在受压处并未特殊加强；其三，多数二类底盘在进行车体改造时，要“割尾部”，钻孔、加联接板等，造成材料和人力上的很大浪费。因此本人建议：从行业协会的角度提出开发清障车二类底盘的课题。由汽车厂和改装厂共同研究合理方案。先在大、中、小规格底盘选少数几种车型，开发清障车专用底盘。各改装厂和成批量的政府采购也应率先采用专用底盘。以便使汽车厂能集中形成经济批量。

    江南专汽专业生产清障车，是全国最大的清障车厂家，占全国清障车的销量第一。

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