消防车|消防车厂家|水罐消防车|江南消防车厂报道：2012年元月份，湖南湖北柴油供应紧张。在月初，一路柴油供应紧张，行车上路不免加油难。小赵见着加油站就停车排队加油，但每个油站限售300元，“刚够开到下一个加油站”，从河南到广州，他跑了近四天。
　　
　　小赵的经历只是湖南“油荒”缓解的一个缩影。现在长沙城区各主要加油站和京珠高速湖南段几大服务区，曾经排长队等候加油的汽车长龙不见了，各加油站基本能做到“随到随加”，一度紧张的柴油供应已趋缓和。
　　
　　“油荒”背后的努力
　　
　　然而，小赵不知道的是，为了得到司机们一句“还好”的肯定，从运输源头到加油枪，中石化湖南分公司在各个环节付出了巨大的努力。
　　
　　湖南并不产油，也缺乏足够的炼化能力，油品还要依靠省外调拨转运。而今年冬季的湘江枯水、大雾碍航，使部分经水路调进湖南的油品资源难以上岸。经由水路运输的这部分油，占到全省油品供应的近20%，需要辗转多次运输。首先经长江将油运到岳阳，再经长株管道输送到长沙、株洲等地的大型油库；再通过火车或者汽车从油库将成品油运送到各市州，转运到各个加油站。调运难度不可谓不大。
　　
　　进入12月以来，受湘江水位超低影响，运油船受阻，加之京港澳高速加油站全线资源抽紧，导致消费异常放大，长沙地区和京港澳高速湖南段一度出现了大面积排队加油现象。
　　
　　12月，在社会加油站基本停供情况下，中石化湖南石油分公司加油站环节供应量同比净增20%以上，对缓解湖南柴油供应紧张起到关键作用。即便在最短缺的情况下，中石化湖南分公司也保证了柴油投放量不低于正常时的市场占有率，并严格按照国家定价供应市场。
　　
　　解析“油荒”：更多是心慌
　　
　　为什么近年来每到冬季就会出现全国性的柴油供应紧张？
　　
　　专家表示，冬季柴油供应紧张的根源其实还在供需之间的消长变化：一方面是资源、运力的持续紧张，造成了市场的供给不畅；另一方面，年底厂矿交通动力用油增加，加之恐慌下消费者囤油，导致了需求猛增。
　　
　　中石化湖南石油分公司经营管理处负责人张志勇称，以本轮湖南柴油紧张为例，除宏观经济因素外，主要是季节性枯水引发的供应不畅，近期就可缓解。
　　
　　加之京港澳高速湖南段长达539公里，是沿线省份中里程最长的。过境车辆在湖南段必须加两次油，也大幅增加了湖南柴油供应压力。
　　
　　而在表面的柴油紧张下，靠着中石化等油企的全力保障，其实湖南市面上并不缺油。在12月中上旬，长沙地区和京港澳高速湖南段日投放量就比正常时期高出25%。
　　
　　张志勇委婉地表示，油荒背后可能更多还是“心慌”——短时间内总的机动车和发动机数量不可能大变，变得更多的其实是人的心态。
　　
　　张志勇称，加油站数据显示，很多驾驶员习惯于邮箱还剩一半就去加油。较之只剩三分之一再加油，全国下来相当于汽车油箱里又多装了80万吨油，而这些油本可以出现在更需要的地方。还有不少司机担心油荒而囤油，反而加剧了油荒。

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