消防车|消防车厂家|江南消防车|江南专汽报道：2011年已经过去，在过去一年里汽车行业面临危险，汽车行业不景气，其原因如下：

欧债危机是挑战也是机遇

　　目前欧元区遭遇的经济危机已经开始对全球汽车巨头造成了极大的挑战，但不可否认，挑战中也蕴藏了绝佳的机遇。

　　目前来看，欧债危机已使美国汽车巨头遭受严峻考验。通用汽车在去年11月公布了该公司第三季度财报。数据显示，在本财季中，通用的净利润同比下滑12%。这主要是因为欧洲业务不景气所致。通用汽车在欧洲市场的亏损达2.92亿美元，高于其他任何市场。去年第三季度，福特在欧洲的业务的亏损达3.06亿美元。作为底特律三巨头之一的克莱斯勒集团尽管并非欧洲市场的主要参与者，但其母公司菲亚特却是。由于菲亚特的汽车销量在很大程度上依赖于意大利本土市场，目前正因意大利市场的疲软而陷入窘境。

　　欧洲车企也在遭受欧债危机的打击，去年第3季度，PSA汽车业务部的销售额同比下降1.6%，至93.1亿欧元。与此同时，前3季度，PSA的股价下跌了41%，在所有欧洲汽车制造商之中跌幅最大。欧宝相关负责人也表示了对欧洲市场的悲观，预计欧洲汽车市场将经历痛苦的冷却，该市场将出现明显的收缩。

　　然而欧债危机也为中国车企提供了一个进军欧洲市场的机遇。价格低廉、品质提升以及品牌形象得到改观的中国汽车有望借机打开欧洲市场。有多家自主品牌都把目光锁定欧洲市场。吉利上周表示，计划在明年年底前开始在英国销售旗下的帝豪汽车，并视销售情况择机进入欧洲其他市场。长城汽车在意大利、澳大利亚都已经开始销售，而奇瑞汽车也已经进入意大利市场；今年年中，上汽乘用车已在英格兰的Longbridge工厂投产紧凑型轿车MG6，并开始销售，售价为1.5万-1.9万英镑；此外还有正式成立不久的观致汽车也表示直接将欧洲市场定为海外目标市场。

　　日本地震重创日系车企

　　今年3月，日本发生大地震，在给日本汽车工业带来震荡的同时，也改写了全球的汽车市场格局。11月8日，丰田汽车公司、本田汽车公司、日产公司等在内的10家日本汽车制造公司分别发表了2011年财年(2011年4月~2012年3月)的半年报。报告显示，10家日本汽车厂商中，有6家深陷减收困局。

　　地震使得丰田丢掉全球第一车企的宝座而让位给大众。今年的日本大地震，是继去年的丰田召回事件之后，对日系汽车的又一次打击。地震使得日系车企重新审视其汽车产业战略模式的时机，加速推进日系正在进行的调整。

　　同时，地震也影响中国车市市场格局。在中国市场，虽然日系车企的国产化程度非常高，但因为一些在日本本土的三四级零部件供应商遭受到了影响，直到6月份，日系车企才在中国市场陆续恢复正常的生产。

　　泰国洪水使多家车企蒙受损失

　　当日系车企刚刚从日本地震的打击中恢复，屋漏偏逢连天雨，泰国持续两个多月的洪灾又再次让日系车企陷入灾难。本田公司的亚洲大洋洲地区总部总裁小林浩在接受共同社等媒体采访时甚至声称，“泰国大规模洪水带来的打击比东日本大地震的时候还要大”，本田位于泰国中部大城府洛察纳工业区的汽车工厂因遭水淹而停产，该厂的年产能为24万辆。12月洪水退去之后，本田被迫销毁了上千辆被洪水浸泡的汽车。泰国洪水迫使本田推迟在欧洲市场发布新思域。

　　由于洪水导致的零部件减产，丰田也被迫减产。根据估计，减产或将导致丰田日本国内产量下跌6千辆。同时，日产公司也受到不同程度的影响。

　　泰国洪水同样使福特汽车公司蒙受损失，洪水灾害对当地汽车零部件供应商造成严重影响，导致福特在南非的子公司不得不将原定于去年11月发行的漫游者新款推迟到今年的第一季度。福特在欧洲市场的新品发布也不得不推迟。泰国洪水导致约1.7万台漫步者的零件生产受到影响，而到洪水结束时，这一数字很有可能上涨到3万部。

　　日元升值使日本土车企加速向海外转移产能

　　2011年是日系车企遭受严重考验的一年，在日本地震、泰国洪灾之外，日元升值也严重打击了日本汽车的出口。

　　据《日经新闻》消息，从2008年财年至今，不断走强的日元对日本车企造成重创，累计吞噬日本七大车企利润510亿美元。日本央行近期主持了季度短观调查报告(Tankan Survey)，测量了汽车制造商等企业的扩散指数/景气动向指数(Diffusion Index)。结果显示，该指数两个季度以来出现首次下降，由9月的2下跌到当前的-4。

　　根据日本汽车制造商集团组织数据，上半年汇率波动致使日本车企利润剧减3,300亿日元之巨。各大车企预计本财年营业利润将缩水至2,000亿日元，同比下跌57%，远低于之前汤姆森-路透23名分析师预计的4,190亿日元。

　　由于利润空间受到日元升值挤压，日本车企纷纷着手提高海外零部件采购比例，以期削减生产成本。部分经济专业人士担心倘若长期发展下去，日本本土零部件制造商将被迫将生产厂移往海外，或者退出行业，最终导致日本汽车产业彻底空心化。

　　美国车市回暖

　　尽管全球笼罩在经济危机的阴影中，但美国车市开始回暖。美国底特律汽车三巨头4日公布的报告显示，2011年，美国车市延续旺销势头，通用汽车、福特及克莱斯勒销量增幅均在两位数之上。其中，通用2011年在美销量超过250万辆，较2010年增长14%；福特2011年在美销量上涨11%，达到214.8806万辆。自2009年跌至谷底后，美国车市已连续两年恢复增长。业内人士估算，2011年全年美国汽车销量达1280万量，同比增加10%。

　　但同时，美国库存率仍然持续高位不下。通用汽车、福特及克莱斯勒等底特律三大巨头库存达31个月以来新高，到11月30日，轿车及轻型卡车库存水平为80天；而通常可控性较正常的库存水平为55至65天。有鉴于此，汽车制造商很可能将提升打折力度。

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