| 广东粤海清障车用户的悲哀 |
| 发布时间：2010/1/28 15:39:13 浏览次数：3932 |
我单位（太原市捷安信汽车救援公司），共有大小清障车10辆，其中江淮底盘清障车五辆，都是配装朝柴4102带增压发动机。于2008年8月1日再次从广东粤海汽车有限公司购买了一台江淮底盘的专业清障车，该车配置朝柴4102带增压国III标准的发动机。这应该是太原市第一台国III标准的发动机。
8月6日，我们接到由粤海厂家从广东送来的新车，该车已经行驶了2800公里，于当日在太原江淮服务站进行首保。在这之后的使用过程中发现该车没劲、缓车特别慢、爬坡无力，并且以后不断出现故障：
2008年11月，我单位派该车到大同进行救援，行驶至原平高速路段时突然熄火，无法起动。我们立即安排大型清障车前往原平将它拖回太原江淮服务站。经检查，是油路不供油，3天后修好。
2009年2月10日，该车前往中阳县救援，返回途中行驶至杏花村高速路段时突然发现车后有漏水的现象，立即停车检查发现是水箱下水管爆裂，裂口达3-4寸长。我们立即与太原江淮服务站取得了联系，并安排另外一辆小型清障车前往将客户的宝马车先行接回。安排大型清障车，接上江淮服务人员前往现场。经江淮服务人员现场检查后判断发动机拉缸，无法现场修复。随后用大型清障车拖回太原江淮服务站。当时该车行驶26000多公里。在服务站检查后发现缸筒、活塞拉伤。因没有配件需要等一个星期。于2月19日接车，接车当日发现机油灯一直亮，后返回服务站更换了机油感应塞。
2009年3月3日，发现机油灯还是老亮，检查机油也不缺，立即到江淮服务站进行检查。经服务站用机油直感表测量后，发现机油无压力，需更换机油泵。因没有配件直至3月12日才修好接车。
2009年7月17日，该车在市内救援，突然发现水温升高，立即停车检查，发现从大、小水箱中溢水。我们再次安排大型清障车将该车拖回太原江淮服务站。经服务站检查发现缸盖有问题。在我们强烈要求下，服务站与朝柴办事处联系后，同意更换缸盖，但要等一个星期。当时我们就对此发动机就有顾虑，和服务站讲：“如果修好后，这台发动机短期内再出现故障，我们就要求更换发动机总成。”7月24日配件发回。7月25日接车时，又发现曲轴前油封漏油自费更换了油封。此次修车，自费更换了活塞环、机油等，费用共800多元，仅一符活塞环就510元。
接车后的一个星期内，我们怕该车再出问题，就安排该车只在市进行救援。直至8月1日晚安排到柳林县送一辆事故车。没想到在8月2日临晨返回途中行驶至离石高速路段时，司机发现上坡时没劲，停车检查水温不高，水箱不缺水，但发现底盘上全是机油。仔细检查后发现废气管内喷机油，机油尺处溢机油，已经无法行驶。由于是临晨4点，通知江淮服务站后，我们再一次安排大型清障车到离石高速路段将该车拖回至太原江淮服务站。第二天经服务站检查缸筒、活塞再次拉伤。
我们认为这台发动机，于2月份换了四配套后，置今短短4个多月内，就不断出现大问题，证明它已经无法修复。因这台车在这一年时间内不断出现故障，多次从高速公路上拖回，已经给我单位造成了油钱、过路费等直接损失达1万多元（含1800元的修理费），并且每次修车都要等一个多星期以上，也使我单位无法正常为客户提供救援服务，造成间接经济损失每天2000元以上。另外，这台车是国III标准发动机，一旦出现问题配件少，供货慢，一等就是好儿天。象这样不断出现故障，直接、间接给我们造成的缺失太高，作为消费者我们承担不起。为了今后能够正常使用，不再出现象这样平繁的修车，我们要求厂家给更换发动机总成。
此次出现故障至今已经19天，经过我们与江淮服务站和朝柴办事处沟通，未能得到满意的答复。广东粤海、江淮汽车厂家、江淮服务站及朝柴厂家，都互相推委，不能正准面对问题，表现出极其不负责任的态度。 |
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